首先几乎所有原厂的氙气灯色温都只有4000k出头，也就是我们通常说的4300K色温，这是因为色温越高，颜色越蓝，而穿透力就越差了，特别在雨雾天。这很好理解，就像很少有路灯的颜色是蓝色的一样。而且色温和亮度没关系，亮度只是和流明值有关，那种什么8000k，甚至10000多k蓝得吓人的氙气灯，实在只能骗骗不懂车、只追求炫的车主。而且高色温的HID灯管寿命比较短，4300K的灯管寿命为3200小时，5100K与6000K的灯管大约是2000个小时，色温高达10000K的灯管，它的寿命应该只有标准产品的1/2。此外科普知识告诉我们，人眼对黄色的敏感要超过蓝色的20倍。总结以上因素，这也是为什么雾灯和路灯要用黄色（低色温）的原因。

　　很多的原厂氙气灯有漂亮的蓝色和紫色是靠高质量的透镜投射出的切割线的颜色，并不是靠高色温。而且，氙灯总成的透镜和卤素灯透镜还是不一样的，真正做工良好的氙气灯透镜（比如德系车用的海拉和博世的总成），除了聚光性能好，色彩变换也相当漂亮，随着路面起伏，远看色彩会闪现紫色和蓝色，近看就是和日光一样色温的纯白。

　　几年的车灯改装经验告诉我们：4300K的亮度实际照明效果要好于6000K。色温是度量颜色温度的标准，并不是度量灯的亮度。卤素灯的色温可以由2300K到7000K；HID灯的色温由4200K到8000K；灯的色温越高，它对雾和雨的穿透力越差（越不亮）。

　　以下是不同色温的表现：

　　光色温、光效果

　　3000K、黄色光，强穿透力

　　4200K、白中带黄，原车配氙气灯

　　5000K、光全白，欧规高色温

　　6000K、光全白，略带蓝色

　　6500K、阳光下的白天

　　7000—8000K、白中明显带蓝

　　8000K以上、蓝光，穿透力极差

　　名词解释

　　1）什么是流明(lm)

　　流明是"光学亮度"的科学术语，是指一个物体的视觉亮度。在外行人的术语中，它通常指的是"亮度"。流明(Lumens)是氙气灯主要的技术指标,流明是国际光流量单位。所谓的流明简单来说，就是指蜡烛一烛光在一公尺以外的地方所显现出的亮度。例如，一个蜡烛产生12流明，一个60瓦的白炽灯产生830流明。数值越大，光就越亮。

　　2）什么是色温(CT)

　　色温是度量颜色温度的标准，并不是度量灯的亮度。卤素灯的色温可以由3000K到7000K；HID灯的色温由4200K到超过10000K；灯的色温越高，它对雾和雨的穿透力越差。以下是不同色温的表现：

　　光色温光效果3000K黄色光，强穿透力；4200K白中带黄，雨雾天气穿透力好，长时间驾驶不会视觉疲劳；5000K光全白，欧规高色温;6000K光全白，略带蓝色,长时间驾驶会产生视觉疲劳，影响安全驾驶;阳光下的白天7000—8000K白中明显带蓝，10000K以上蓝光，穿透力差，超过6000K的灯泡普遍所见的都是穿透力差，使用寿命短。非大厂生产的灯泡色温下降有些半年就可以下降50%，10000K变5000K，白光变黄光.这点在装灯半年后把其中的一边换上一颗新灯泡，就明显的发现另外一边的灯泡变黄了，一般来说都不会满意这种品质的灯泡。

　　色温与亮度成反比色温越高亮度越低

　　4200K=3500Lumen=372500CD

　　4500K=3350Lumen=362500CD

　　5000K=3200Lumen=352500CD

　　6000k=3000Lumen=332500CD

　　7500k=2900Lumen=332500CD

　　8000k=2800Lumen=312500CD

　　10000k=2750Lumen=300000CD

　　12000k=2600Lumen=282500CD

　　14000k=2500Lumen=262500CD

　　根据这个表格我们可以看出，并不是色温越高，亮度就越高的。