对汽车LED大灯认知的几个误区

发布日期：2023-03-21 作者：点击：

　　对汽车LED大灯认知的几个误区
　　LED灯以其节能、低耗、高亮度的特点成为取代原有卤素灯的Z佳选择。不过，对于很多不了解LED灯更多细节的人来说，还是来看看吧。
　　误区一:车灯的流明是不是越高越好？
　　流明是亮度的单位，应该在一定的合理范围内。太暗太亮都会影响驾驶视线。市面上LED灯的流明值差距很大，因为一些商家虚假标注流明或者宣传“灯的理论值”，让车主误以为这是实际值。
　　当然，大灯越亮越好。只是相比之前的卤素灯和疝气灯，LED大灯有很多优点，比如寿命长，节能环保，体积小，启动速度快。
　　LED电流越高，发光流明越高，但增加的流明光通量不是倍数关系，而是指数关系。也就是说，电流增加一倍，光通量不是增加一倍，而是增加一点，当电流达到一定值时，led就会损坏，所有的led都有一个Z优的电流值。电流越大，LED就越热，死得越快，所以越高越好。

重庆LED大灯升级

　　误区二:车载LED灯和氙灯哪个好？
　　从汽车车灯的发展来看，先是从Z常见的卤素大灯，到氙气大灯，再到LED大灯。反过来，亮度越来越高，晚上开车的能见度也越来越好。从使用的角度来看，LED灯和氙灯的成本、寿命和省电都远远大于Z常见的卤素灯。这也是为什么车通常会配备氙气灯甚至LED灯的原因。不过卤素灯也有优点。它们在雾天或雾天的穿透力更强，6000K以上的氙灯会重新变白。
　　这就是为什么要求转向灯和雾灯都是黄色的原因。换句话说，如果我们看到对面的高亮度氙气或者LED大灯，我们也会头疼，恶心。至于跟车，我Z怕跟“四圈”。大家都知道，刹车灯基本都是亮着就晃的...这是一家灯具厂。
　　误区三:风扇散热和编织带散热哪个好？
　　两者都有助于散热，但LED灯的散热结构要看整体，而不是单个部件。而且还需要结合实际安装来考虑。不同的元器件不能单从散热类比，要从整体散热、安装体积、装配空间综合考虑。

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