首先是卤素大灯
　　卤素大灯的发光原理与白炽灯相同，因为白炽灯在钨丝高温时发光，所以它们有一个缺点，这将加速高温下钨的升华，使灯丝逐渐变细，Z终越细的局部热量将聚集，导致灯丝熔化。为了减缓灯丝熔化的过程，卤钨灯出现了，首先出现在碘钨灯中，然后出现在溴钨灯中。我们也称这些灯为卤素灯。这些前照灯可以通过向灯泡中填充卤素（如碘蒸汽和溴蒸汽）来延长灯泡的寿命。
　　在适当的温度条件下，从灯丝蒸发的钨与泡壁区域中的卤素物质反应，形成挥发性卤化钨化合物。因为气泡壁的温度足够高（250℃），卤化钨化合物处于气态，当它扩散到热灯丝周围的区域时，它分化为卤素和钨。部分释放的钨返回灯丝，而卤素继续参与循环。
　　因为灯泡壁温度高，卤素前照灯的灯泡壁由应时玻璃制成，并且灯泡的体积不能扩大以达到反应温度。但是高温灯泡壁容易因温度不均匀而损坏，因此在安装卤素大灯时尽量不要用手触摸灯泡的玻璃部分。
　　二，氙气大灯
　　氙气大灯是利用气体放电原理制成的。耐紫外线的水晶应时玻璃管中填充了多种化学气体，如氙气和其他惰性气体，然后车载12伏电源通过升压器瞬间增加到23，000伏。在高电压下，氙气将被电离，并在电源的两极之间产生光源。与卤素灯相比，氙灯的性能有了显著提高，寿命也有了显著延长。而气体放电大灯需要升压电离发光的过程，因此启动速度相对较慢。
　　第三，LED大灯
　　LED是一种半导体二极管，可以将电能转化为光能。与普通二极管一样，发光二极管由PN结组成，也具有单向导电性。当向LED施加直流电压时，从P区注入到N区的空穴和从N区注入到P区的电子在PN结附近的几微米内分别与N区和P区中的电子复合，从而产生自发荧光。LED的发光效率高于气体放电大灯。但通常波长短，色温高。
　　卤素大灯、氙气大灯和LED大灯的光电转换效率差别很大。根据数据，效率分别为20LM/W、40LM/W和100LM/W，效率Z高的LED大灯甚至比卤素大灯高5倍以上。此外，带透镜的氙气大灯在长期使用后，由于透镜的聚焦热辐射，大灯（如奥迪Q5）的透明塑料灯罩的一小部分容易出现老化裂纹。
　　第四，汽车反光杯
　　光源不外乎以上三种。市场上有很多名字，但它们总是相同的。如果以上三种光源不能满足你，你需要从其他地方入手，比如镜头。
　　传统的大灯大多是反光杯（反光杯是指以点状灯泡为光源，需要远距离聚光灯照明的反光器，通常呈杯状，俗称反光杯）。光源主要通过这个反光杯向前反射形成光速，反光杯分为塑料反光杯、金属反光杯和玻璃反光杯。反光杯的质量直接决定了大灯效果的好坏。目前市场上使用的大多是金属反光杯，玻璃反光杯应该在车上。它通过一次性剥离完成，具有较高的光学精度，无形的记忆变化和耐温性。缺点是成本高、易碎和重量大。
　　五、汽车镜头
　　在汽车灯中，透镜灯座的光形是Z标准的，它可以有明显的明暗切割线，这解决了散光的问题。在国外，氙灯被用作标准透镜，属于光学反射镜的范畴，因此我们称之为“透镜”。与传统帽式大灯相比，带透镜帽的大灯具有亮度均匀、穿透力强和光损失少的优点。
　　车辆配备的透镜灯座有两种:单灯和双灯。在单透镜中，有对应于近光和远光灯的透镜，例如M6近光透镜和蒙迪欧远光灯透镜。双透镜的不同之处在于，它可以进行类似于远光灯和近光灯之间的变换，后者通常处于近光状态。当远光灯同时打开时，它通过电磁机构操作变光快门，使近光灯的光也被分配到远光灯上，这意味着两个远光灯一起点亮。双镜头一般用于汽车，如A6、宝马和奔驰。
　　6.为什么灯需要升级？
　　车灯是汽车主动安全系统中的重要配置之一，也是驾驶员预防交通事故的重要工具。据不完全统计，60%的交通事故发生在夜间，22%的交通事故发生在驾驶员视线不清的情况下。更高亮度的照明可以让驾驶员提前看到事故隐患，防患于未然。
　　大灯不仅仅是一个照明系统，它须为驾驶员提供有效的光线，以看清道路和行人的状况；有路标，须考虑到它须避免光线投射到另一个驾驶员的眼睛中造成的眩光。车灯升级后，可以有效改善这些现象，保障驾驶员的出行安全。